На дорогах мы все чаще видим авто с электродвигателем вместо обычных машин с двигателем внутреннего сгорания. Водители выбирают их за динамику и удобство использования в черте города. Отмечают: низкий уровень шума и экологичность – нет выхлопных газов.

Сейчас на рынке электромобилей котируются по приемлемой стоимости:

Renault ZOE (но их малое количество)

 Nissan Leaf II (но у них небольшой запас хода)

Zeekr 001 You (самый популярный, но и самый дорогой)

Peugeot e-208 GT Pack (но у них очень низкая посадка)

Chevrolet Bolt (но у них нет официального обслуживания и гарантии)

Voyah Free EV I (но у них плохая шумоизоляция)

Volkswagen ID.3 Pro (но у них зимой запас хода снижается вдвое)

 Zeekr X Flagship (но у них быстрая разрядка зимой)
Насчет «приемлемой» стоимости, конечно, для кого как.

Многие помнят хорошо распиаренный проект 2011 года Михаила Прохорова под названием «Ё-мобиль», однако в апреле 2014 года этот проект закрыли. Правда,  про отечественные электромобили не забыли. И, конечно, что-то делалось.

В декабре 2025 года появились публикации, что в России стартовала предпродажа отечественного электромобиля «Атом» (как выглядит авто уже, похоже, купленное и зарегистрированное, можно посмотреть на фото в Телеграм-канале Артемовского Зефира (https://t.me/a_zefir/4202).

Сообщается, что управление новым авто и его функциями будет производиться с помощью руля с сенсорным дисплеем, голосового помощника и проекции дополненной реальности. Автомобиль разработан на собственной платформе с отечественными решениями в области батарей, программного обеспечения и цифровой архитектуры.
Создатели «Атома» называют его электромобилем-гаджетом.

Изначально (год назад) позиционировалось, что автомобиль можно будет персонализировать: настроить отображение информации на дисплее и лобовом стекле, привязать ключ от машины к вашему телефону или настроить персональный профиль водителя, который можно перенести из одного автомобиля в другой.

А ещё:

• зарядка для запаса хода в 100 км составляет 8 минут;
• запас хода — до 500 км;

• батарея адаптирована к морозу, что немаловажно для России;
• распашные двери без центральной стойки (это хорошо или как?);

Цена вопроса:

3 900 000 рублей – базовая стоимость электромобиля для розничного покупателя.

2 975 000 рублей – цена с учетом государственной субсидии на электротранспорт.

Первыми покупателями стали работники ПАО «КАМАЗ», где этот автомобиль и производится.

Как вам автомобильчик? Для нашего города подойдет? Или в снегу на дорогах застрянет?