Не полностью, конечно, но в части – точно!

Правительственная комиссия по безопасности движения в декабре поручила  Минтрансу, Росавтодору и МВД подготовить пакет изменений в ПДД.

Предполагается, что:

✅  водителей обяжут соблюдать требования электронных дорожных знаков и табло (например, об ограничении скорости) — такие указатели будут иметь приоритет перед стационарными знаками.

✅  необходимо закрепить минимально допустимую дистанцию между грузовиками на двухполосных дорогах — это необходимо для безопасного обгона (все знают, как трудно обгонять на трассе идущие цепочкой большегрузы) ,

✅  необходимо разработать единые правила установления скоростных режимов на автотрассах (сейчас таких единых правил нет, вернее, есть кое-какое указание скоростей, но как их определяют  для каждой автотрассы – единства нет).

Владельцы дорог это делают самостоятельно.

Приводится статистика ГАИ: за 11 месяцев 2025 года в России  произошло 2,5 тыс. аварий, связанных с выездом на встречную полосу, когда обгон разрешен.

Проблема заключается в том, что на узких дорогах водители при обгоне большегрузов не успевают вернуться в полосу и попадают в лобовое столкновение (такие ДТП обычно кончаются смертельным исходом).

ТОИ (табло отображения информации) — электронный экран, который передаёт графические и/или текстовые сообщения для водителей. Например, об авариях, ремонтных работах, сложных погодных условиях.

Сейчас в ПДД нет прямой нормы, обязывающей водителей следовать инструкциям на ТОИ, поэтому штрафов за нарушение значений табло не выносят.

Получается, что в правилах должны указать, что значение на ТОИ будет иметь приоритет перед стационарным знаком. Только так.

Тогда будет таким образом: если на табло во время дождя горит 60 км/ч, а на знаке, который стоит у обочины,— 90 км/ч, то понятно – ехать придется 60 км/ч, иначе – штраф за нарушение ПДД.

Еще вовсю обсуждается вопрос о качестве видеонаблюдения на дорогах. Необходимы современные камеры с применением нейросетей, которые смогут самостоятельно определять тип транспортного средства (отличить грузовик от легкового авто) и которые смогут синхронизировать обычные дорожные знаки с ТОИ. Таких камер в достаточном количестве нет.

По дистанции между грузовыми автомобилями также  никакого единодушия не наблюдается.   Точного расстояния пока нет даже в приблизительных проектах.

А некоторые автоэксперты вообще высказывают мнение, что водителям большегрузов просто стоит вменить в обязанность притормаживать, пропуская вперед идущие на обгон автомобили, которые «влезают» перед большегрузом.

Как вам такое предложение?

По-нашему – так лучше определить дистанцию между грузовиками.

Поспорим?

Анонимный опрос можно пройти в Телеграм-канале Артемовского Зефира по ссылке — https://t.me/a_zefir/4447